編者按：大盤取厚勢，落子開新局。作為新中國成立以來最大破產(chǎn)重整案的主角之一，海航航空重整變化一直備受矚目。

一方面，海航作為“萬億”級巨額債務(wù)的破產(chǎn)重整，注定其之后的經(jīng)營管理重整必將超常復(fù)雜艱巨、任重道遠(yuǎn)；另一方面，整個民航業(yè)2020年以來進(jìn)入全行業(yè)虧損，市場迎來“至暗”時刻。

戰(zhàn)投民航新領(lǐng)域，“方大經(jīng)驗”無疑是一次具有非凡意義的嘗試和探索。重重壓力之下，“方大模式”能否再次成功復(fù)制，無疑挑戰(zhàn)空前。

管理重整半年，新海航有何變化，未來將飛向何方？筆者走進(jìn)了加入方大后的新海航。

2021年12月8日，海航航空經(jīng)營管理實際控制權(quán)正式移交，標(biāo)志著海航航空加入遼寧方大集團，在新的歷史起點上開啟新航程。

“海航航空要堅持黨建引領(lǐng)，打造安全、服務(wù)、利潤等世界第一的航空公司，要為全體員工創(chuàng)造物質(zhì)和精神兩方面的幸福?！狈酱蠹瘓F董事局主席方威在新海航首次干部員工大會上的鄭重宣布，拉開了新海航的改革發(fā)展大幕。

安全排首位、人治變法治、老企發(fā)新枝……半年之后，當(dāng)我們再次走進(jìn)海航，在振翼重飛的重整故事中，可以強烈感受到方大集團的企業(yè)文化內(nèi)核：黨建為魂、以人為本、制度管企、回報社會。

黨建上藍(lán)天

黨建引航，守住“生命線”。

近日，《西北民航》雜志重點報道《以黨建促安全 走好黨建與業(yè)務(wù)深度融合之路——長安航空“黨員業(yè)務(wù)核心團隊”建設(shè)紀(jì)實》，被民航西北局作為課題推廣。

長安航空黨建是新海航抓黨建眾多案例的一個典型縮影。

“安全是民航業(yè)的生命線”。通過黨委書記進(jìn)入安全管理委員會；要求各航司董事長、總裁至少一名有飛行背景，增加經(jīng)營團隊及各層級飛行專業(yè)管理干部的配備；投入40多億元航材和維修資金；飛行員小時費上調(diào)10%……海航航空通過抓好黨建促安全，切實實現(xiàn)“隱患留在地面，上天必須安全”。

新海航將黨建與生產(chǎn)經(jīng)營融合，用黨建為企業(yè)發(fā)展賦能，將黨的引領(lǐng)和組織優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為企業(yè)的競爭優(yōu)勢和發(fā)展優(yōu)勢。

重整之初，面對剛剛走出“ICU重癥病房”的海航，如何迅速重塑精氣神？

走進(jìn)新海航，“聽黨的話，跟黨走”的標(biāo)語赫然醒目，與之相輝映的是處處可見的“經(jīng)營企業(yè)一定要對政府有利、對企業(yè)有利、對員工有利、對旅客有利”的企業(yè)價值觀。

各航司設(shè)立專職黨委書記，各級設(shè)置黨建工作專職機構(gòu)；建立常態(tài)化工作學(xué)習(xí)機制，各級黨組織累計組織專題學(xué)習(xí)活動、黨委專題民主生活會5300余場，覆蓋670余個黨組織，覆蓋黨員群眾5萬余人次。

黨建上藍(lán)天，鮮艷的國旗、紅色主題的登機音樂、黨員機組人員佩戴黨徽亮身份……濃厚的紅色基因，發(fā)自內(nèi)心的真情服務(wù)，新海航無處不彰顯黨建引領(lǐng)的新氣象。

黨建引航，海航航空員工已將安全第一、旅客至上、真情服務(wù)內(nèi)化于心，外化于行，深刻體會到：黨建工作抓好了就是凝聚力，抓實了就是生產(chǎn)力，抓細(xì)了就是競爭力。

“聽黨的話，跟黨走”，雖七字，卻力千鈞。

管理出效益

精細(xì)管理，人人“我要干”。

在被奉為管理教科書的《日航的奇跡》中，稻盛和夫“第一把火”就是裁員16500人，占員工總數(shù)的三分之一，為日航每年減少勞動力支付817億日元。

的確，企業(yè)并購重組過程中， “減員增效”是常用舉措。但方大集團堅持了“三個不減”的一貫做法：不減一名員工，不減員工一分錢工資，不減員工一分錢福利待遇。

不減此，則減彼。不做“減員增效”文章的方大集團再度選擇了最艱難卻最美麗的路徑——降本增效，并將其做到極致。

采購團隊經(jīng)主動與運代談判，通過抵扣的方式確認(rèn)返還金額30813元；航材庫取消原來高于市場價格的外委配送公司，協(xié)調(diào)運用自有三輛廂式貨車，一年能節(jié)省194萬元……

自4月19日起，方威更是親自帶隊深入一線挖潛堵漏，與生產(chǎn)基地員工“同吃同住同奮斗”，已累計下發(fā)監(jiān)督建議2125項（含安全加重加厚類監(jiān)督建議290項），預(yù)計可實現(xiàn)年度創(chuàng)效5.15億元。全面清倉查庫，清理出使用期超出一年以上的航材、備件庫存百億余元。

上下齊心，刀刃向內(nèi)，自我革命，全面堵塞跑冒滴漏，依法依規(guī)打擊各種侵害企業(yè)利益行為。點滴背后，有艱辛的汗水，有斗爭的勇氣，彰顯聚沙成塔的力量，更凝結(jié)著新海航員工觀念的變革、管理的蛻變。

“什么是精細(xì)化管理？就是不掙一時的錢，要掙一世的錢；雞蛋里挑骨頭；把企業(yè)當(dāng)成自己的家?！狈酱蠖嗄陮嵺`形成的這一獨特理念，正在新海航日益深入人心。

機制激活力

一著棋活，全盤皆活。

人還是那些人，是什么激發(fā)出新海航從上到下各層級每位員工蘊涵的巨大能力，掀起全員參與的管理變革？

“不派一個人，注入資金，輸入機制”，是方大集團一直堅持的并購重組混改管理模式。

實行“干到給到，上不封頂”，新海航已制定下發(fā)100余項包括利潤提成、堵塞跑冒滴漏獎勵等各種激勵制度，其中利潤提成比例最高達(dá)50%，上半年已經(jīng)兌現(xiàn)獎勵3800萬余元。

推行全員“賽馬”，新海航以安全為前提，和自己比、和兄弟航司比、和市場比，對標(biāo)先進(jìn)，瞄準(zhǔn)“安全、服務(wù)、利潤世界第一航司”的目標(biāo)，建立全員、全面、全方位的“賽馬”機制，“前有金山、后有老虎”，“有獎有罰，獎大于罰”。

實現(xiàn)從“人治”到“法治”，全面規(guī)范公司治理，半年來新增和修訂下發(fā)18個業(yè)務(wù)體系1300余項管理制度，讓每位員工在制度管理中感受公平公正。

堅持企業(yè)發(fā)展為了員工，發(fā)展依靠員工，發(fā)展成果由員工共享。支出上億元，補發(fā)老海航欠發(fā)工資，恢復(fù)原有福利；同時推出免費工作餐、孝敬父母金、醫(yī)療費用資助等方大特色福利，實現(xiàn)“一人在方大，全家有保障，終生都受益”。

上下同欲者勝。

新機制催生新活力，人人奮楫爭先，管理“萬馬奔騰”，帶來企業(yè)翻天覆地的變化。

踐諾守初心

突出重圍，備嘗艱辛。

有人說，航空業(yè)進(jìn)入了最難時刻。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從2020年疫情爆發(fā)到今年2月國內(nèi)航空公司虧損額高達(dá)1650億元，相當(dāng)于虧掉了2015-2019過去5年的利潤總和。

但對于剛剛破產(chǎn)重整的新海航來說，壓力遠(yuǎn)不止源于市場。

首先是高企的資產(chǎn)負(fù)債率。2021年11月底，報告顯示重整后企業(yè)負(fù)債率100%左右，遠(yuǎn)高于2021年4月海航集團戰(zhàn)略投資者推介會上65%-70%的樂觀介紹。加上2021年以來200多億的虧損，還有100多架長期停場飛機復(fù)飛需巨額投入，以及共益?zhèn)?、各類?jīng)營性欠款支付等，380億的戰(zhàn)投資金顯然已是捉襟見肘，企業(yè)負(fù)債率高企，融資能力受限，新海航依然負(fù)重前行。

顯然，新海航之難、之困已不是常人所能想像。但實際上，新海航面臨的困難還遠(yuǎn)不止于此。

6月7日，海南航空（上市公司）發(fā)布公告，披露本次累計新增訴訟涉案金額合計16,547.53萬元。而據(jù)了解，整個海航航空因部分債權(quán)人對債權(quán)性質(zhì)、金額的認(rèn)定存在異議，引發(fā)的衍生訴訟多達(dá)80余起、標(biāo)的額上百億元，壓力、風(fēng)險之大不言而喻。

與此同時，部分公司股權(quán)仍未完成過戶；部分引戰(zhàn)資產(chǎn)存在產(chǎn)權(quán)瑕疵或權(quán)利受限；上市公司仍未脫帽……重壓之下，修復(fù)信用，爭生存，求發(fā)展，有時已成兩難抉擇。

安危不貳其志，險易不革其心。

是黨的領(lǐng)導(dǎo)，使海航有了重整的機會和重生的希望。方大集團深知，接下海航航空歷史的接力棒，代表的是一份沉甸甸的信任，接下的是一份沉甸甸的責(zé)任。

“我們做一切事情不單單要考慮企業(yè)，還要考慮對社會的回報和貢獻(xiàn)，我們要愛黨、愛國、愛企業(yè)，按照黨和國家的要求、社會的需要發(fā)展企業(yè)?！?/span>

所以，增加安全投入，補發(fā)員工工資，推行新的福利，發(fā)放提成獎勵，修復(fù)停場飛機……在危難面前時，新海航用堅守、責(zé)任、信心踐行初心。

所以，踐諾還債付息，面對首次還息，海航航空在執(zhí)行重整計劃上沒有絲毫猶豫，除因無法落實留債主體而不具備合法合規(guī)支付條件等留債利息外，已完成了近13億元的利息支付。

“破產(chǎn)重整期間各類信息保密，很多信息不知道，內(nèi)部不好決策；應(yīng)該按照誰使用、誰承擔(dān)的原則來分配；重整后仍然是高負(fù)債，甚至高于重整前，留債將加劇公司的經(jīng)營困難。”面對原海航集團100億元救助貸的留債問題時，各地方航司國資股東普遍提出訴求。對此，海航航空正多方努力溝通，試圖解決。

海航航空是幸運的，面對巨大的資金壓力，人民銀行、銀保監(jiān)會、證監(jiān)會等各部委高度關(guān)心、積極協(xié)調(diào)，重整以來，海南省委省政府，民航局，各級黨委政府都在為之奔走呼號，海南省甚至成立專班，主要領(lǐng)導(dǎo)親自協(xié)調(diào)部署，雖然由于種種原因，各種問題尚在解決中，但新海航心懷感恩，并將感恩化作前進(jìn)的動力。

“牢記黨恩，回報社會”是方大發(fā)展的初心。盡管前路漫漫，堅信風(fēng)雨過后是彩虹，新海航未來發(fā)展可期，必將“飛”出重圍，翱翔云端之上。